听我说，有这么一台车，它不但拥有着个性前卫的整体设计，而且对于底盘的调校也很有心得……想必只是说到这里，略微熟悉些汽车的朋友就一定能够猜出，上述形容的肯定是某台法系车。诚然，有辨识度绝对是好事儿，可如何让消费者认可并接受，以至于乐于花费真金白银去买单，却并非是一个简单的课题。经过一段时间的预热和蓄能，东风标致408参数图片）X在吊足人们胃口后终于如约上市，看似还是经典的配方，尤其是超高的颜值非常令人心动，但相比以往有些不同的是，这次标致的定价属实是诚意十足。

　　东风标致408X拥有着较高的离地间隙以及黑色套件，充满着浓郁的跨界风格。另外，溜背式车尾设计也进一步优化了整体比例，显得颇为动感时尚。尺寸方面，长宽高分别为4705mm*1859mm*1502mm，轴距为2787mm。这样的参数对于一款中型车来说，已经完全合格。

　　细节部分，新车采用了标致最新家族式设计语言，并且还换装了全新的盾形狮标LOGO，辨识度相当高。前脸配备“无边界”矩阵式进气格栅，内部为放射状排列的点阵装饰，营造出很强的视觉层次感。“狮眼”大灯组造型细窄犀利，搭配两侧“獠牙式”LED日间行车灯，视觉冲击力极强。

　　车尾设计更加动感有型，标志性的“狮爪”造型尾灯与前大灯相呼应，并且两侧灯组之间还加入了黑色的连接饰板，显得更具一体性。后包围设计厚重扎实，大面积黑色饰板辅以高亮银色饰条点缀，彰显浓郁跨界风格之余，也不失运动性和精致感。

　　内饰部分，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，中控区域通过大量直线勾勒出锐利的折角，视觉效果层次分明。小尺寸双辐平底式多功能方向盘以及10.25英寸液晶仪表悉数登场，前者能够为驾驶员提供出色的握持手感，进一步提升操控乐趣。而后者则是增加了裸眼3D显示效果，并以此来营造出更强的科技感。内饰设计方面，对于美的追求，法国人从来不会令人失望，至于用料表现，东风标致408X也是毫不吝啬，配合扎实细致的做工，相信即便是挑剔的消费者，也会对其产生好感。

　　东风标致408X配备了双层触控屏，整体设计颇具新意。其中，中控屏尺寸10.25英寸，下方为9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，并且在底部还保留了必要的物理按键和旋钮。分割式设计不仅是为了和谐美观，而且在实际使用过程中，由于各部分之间都保持了一定的关联性，因此操作流程也就变得更加简单高效。中控屏主要负责内容显示，而i-Toggles高清触控屏和底部的物理按键则负责各功能的快捷进入和切换，逻辑十分清晰。

　　舒适性配置方面，东风标致408X拿出了很大的诚意。包括真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、可开启全景天窗、双温区自动空调、后座出风口、车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置等都有提供，基本可以满足日常使用所需，整体表现可圈可点。

　　动力方面，东风标致408X搭载代号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。相信熟悉法系车的朋友们都知道，这套动力总成已经搭档多年，无论动态响应、平顺性还是油耗表现，都并不存在明显槽点。

　　虽然还是熟悉的“配方”，但是经过不断优化和调整后，如今的表现已经可以说是达到了炉火纯青的地步。起步加速，发动机对于油门踏板的响应比较积极，速度快但是并不贼，这点非常重要。加速过程比较偏向轻盈灵动的调校取向，在城市中游走非常轻松写意。得益于几乎无感的涡轮迟滞，发动机的低扭表现也还算不错，整个加速过程平顺线性，完全能够满足日常使用所需。

　　变速箱的换挡动作轻柔迅速，并且在逻辑方面也挑不出任何毛病。标准模式下，变速箱比较乐于将发动机转速保持在一个相对较低的状态，有助于提升油耗表现。随着油门开度变化，如果是急加速，那么变速箱的降挡动作还是挺干脆利落的，绝不会拖泥带水。运动模式下，发动机和变速箱的响应都会在一定程度上变得更为激进，确实只是“在一定程度上”，因为主观感受变化并不大。在标致其它车型上，这台8挡手自一体变速箱在低速降挡时会出现偶发性的小顿挫，虽然感知不强，但也还是会影响驾驶感受。惊喜的是，在东风标致408X的整个试驾过程中，这个情况已经不复存在。

　　刹车踏板脚感厚重，踩上去还是挺有力道的，不过并不费力。制动力释放线性平顺，十分易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内走走停停还是巡航状态下需要减速，刹车的整体感受都很不错。

　　东风标致408X采用的依然还是“法系经典”的后扭力梁式非独立悬架，如果实在介意，那么不好意思，请出门右转。消费者有选择的权利，而我也实在是没有精力和意愿再去纠结这个事儿了。操控性方面，法系车的整体表现在全球范围内都已经得到了广泛认可，拥有着良好的口碑。虽然是一台中型车，但是东风标致408X的底盘调校仍没有向舒适性进行太多妥协。悬架扎实紧凑，阻尼感与厚重感都很不错，但与德系车型有所不同的是，它更具韧性，尤其是在重心转移和变线时，会显得相当灵动。

　　方向盘指向较为精准，车头响应也十分迅速，在小尺寸方向盘的加持下，操控起来很有驾驶乐趣。悬架在中后段的支撑性很强，即便是激烈驾驶也能给人带来很强的安全感。舒适性方面，底盘对于路面细碎颠簸的过滤比较干净，如果是起伏较大的路面，后轴确实还是会出现比较多余的跳动。好在这基本都是纵向的弹跳，悬架对于横向摆动控制得还算到位，因此并不会感觉特别难受。

　　乘坐空间方面，身高175cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间表现都比较出色。来到后排，乘坐感受同样可圈可点。虽然采用了溜背式设计，但由于顶棚有一个内凹设计，因此头部空间并不会显得特别局促。横向空间只能说中规中矩，如果乘坐3名成年人，确实会显得有些拥挤。

　　别看内饰设计得比较追求艺术美感，但其实法国人也并没有忘记回归生活。就拿车内储物空间来说，东风标致408X的表现绝对能够达到同级别中上游水准，不仅数量多，而且位置设计也相当合理，拿取物品十分方便。中控台底部的空间也被充分利用起来，除了常规的杯架和储物槽外，还配备了一个专门放置手机的平台，并内置无线充电功能。

　　溜背式设计带来了非常可观的尾门开启面积，后备厢内部空间规整，常规状态下容积为536L，满足一般家用不成问题。后排座椅支持比例放倒，但美中不足的是，将座椅放倒后并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。虽然我们不能以SUV的标准来要求这样一款带有跨界元素的中型车，但如果能够表现得再完美一些，那肯定会更好。

　　安全配置部分，这台顶配版本的东风标致408X可谓是诚意满满，主/被动安全配置均较为丰富，而且实际使用感受也相当不错。全景影像画面清晰，不仅提供多个可视角度可选，而且畸变情况也并不明显。主动安全系统包含并线辅助、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统以及主动刹车等主流功能，结合产品定位以及价格来看，确实让人挑不出什么毛病。

　　作为一款全球化车型，标致408X在引入国内后基本保持了海外版的原汁原味，并没有进行太多本土化调整，这无疑是比较明智的选择。因为在我看来，标致也好，哪怕是上升至整个法系品牌，其核心魅力就是那份独特个性与不甘平凡，这与德系的扎实严谨以及日系的简单务实一样，都是各自赖以生存的特点，并没有高低贵贱之分。东风标致408X绝对是一款不失惊喜的诚意之作，产品本身足够优秀，而且定价也很实在，但仅凭借这些就想要彻底扭转品牌颓势，显然也不太现实。不必过于心急，毕竟由量变到质变总得需要过程，只有不断尝试过失败，才有可能找到通往成功的路。至少这一次，我想应该是个好的开始。完美体育