完美体育根据乘联会的预测，2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，即将达成与燃油车“隔江而治”的愿景。庞大的市场红利和流量，在激发用户购车热情的同时，也让车企开始反思“用户到底需要怎样的电气化产品？”。

　　6月1日，smart精灵#3宣布正式上市，共推出4款车型，官方售价区间为20.99万-28.99万元，预计本月开启交付通道。作为电气市场的新人，smart凭借精灵#1车型，在今年的前五个月拿下了近2万台的销量，表现中规中矩。正因如此，smart精灵#3被看作是smart汽车打破销量停滞的关键产品。那么，其产品表现到底如何？为此，车叔找来了同价格市场的合资选手——大众ID.4 CROZZ，其官方售价区间为19.39万-29.39万元。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也能就此解开。

　　先说smart精灵#3，其造型设计依旧走“可爱路线”，整车线条圆润丝滑。前脸采用封闭式进气格栅，并在包围处加入熏黑横幅式格栅，配合四周环绕的镀铬装饰条，提升层次感。两侧灯组利用LED灯带进行连接，内部还设有多组LED灯源，强化光照效果。

　　侧身方面，smart精灵#3利用抬高的双腰线车身，配合隐藏式门把手、空气动力学轮毂、溜背式车顶，来减少风阻，提升车身的饱满度。

　　空间方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400/1844/1556 毫米，轴距为2785毫米，定位为紧凑型SUV。空间账面数据较比smart精灵#1有所提升，尤其是前后排的纵向腿部空间，伸展体验更舒适，能够缓解长时间驾驶时的腿部酸软感。

　　配置方面，smart精灵#3能够提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调、温度分区控制等舒适性功能。车机系统方面，smart精灵#3提供高通骁龙8155芯片，支持OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制系统等科技产品，并为顶配车型提供模拟声浪功能，提升性能体验。

　　车尾方面，smart精灵#3采用与车头对应的贯穿式尾灯组，并扩大熏黑包围的尺寸，强化运动效果。

　　再说大众ID.4 CROZZ，其采用家族设计理念。前脸采用封闭式处理，配合三段式熏黑包围，提升层次效果。灯组则利用LED灯带形成贯穿效果，提升前脸的横向视觉观感。

　　侧身方面，大众ID.4 CROZZ采用贯穿式腰线设计，配合溜背式车顶、隐藏式门把手和随处可见的镀铬饰条，丰富侧身的色彩饱满度。

　　空间方面，大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629 毫米，轴距为2765毫米，定位同为紧凑型SUV。从账面数据上看，大众ID.4 CROZZ要比smart精灵#3大上一圈，舱内的纵向和横向空间都更为舒适，能够兼顾载人和载物双重需求。

　　配置方面，大众ID.4 CROZZ采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、温度分区控制、车载空气净化器等功能。车机系统方面，大众ID.4 CROZZ采用MOS智慧车联系统，支持OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等配置，科技含量达标。

　　车尾方面，大众ID.4 CROZZ采用熏黑贯穿式尾灯组，配合尾部简约的线条设计，让车尾看着更为干净利落。

　　先说smart精灵#3，其将提供两种动力组合。其中，单电机版的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为343牛·米，百公里加速时间为5.4秒；双电机版本的前电机最大功率115千瓦，前电机峰值扭矩200牛·米；后电机最大功率200千瓦，后电机峰值扭矩343牛·米，百公里加速时间最快为3.6秒。续航方面，smart精灵#3可提供520公里、555公里和580公里三种纯电续航里程。

　　再说大众ID.4 CROZZ，其同样提供单电机和双电机版本。其中，单电机版的最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩为310牛·米；双电机版本的前电机最大功率80千瓦，前电机峰值扭矩162牛·米；后电机最大功率150千瓦，后电机峰值扭矩310牛·米。续航方面，大众ID.4 CROZZ提供425公里、554公里和600公里。

　　通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。科技含量很高、空间体验无忧、性能和纯电续航里程达标。但单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手smart精灵#3。虽说空间尺寸略占劣势，但其能提供3.6秒的加速表现，十分适合年轻人。

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