要说目前新能源界的当红炸子鸡，那一定是比亚迪，没有之一。最近，自秦PLUS、汉EV和唐DM-i分别推出了冠军版车型之后，比亚迪最近又推出了两款冠军版车型，分别是海豹冠军版和汉DM-i混动冠军版，其中海豹冠军版售价18.98-27.98万，汉DM-i/DM-p冠军版售价18.98-28.98万。

　　这两款车型售价一公布，网上直接炸了锅，有网友直呼这个售价真便宜。但也有不少人说比亚迪又背刺了老车主，割了一老车主的韭菜。所以今天我们就来聊聊新款比亚迪汉DM-i和海豹冠军版的售价到底如何？真的背刺了老车主吗？以及新款的竞争对手有哪些？配置该怎么选？

　　新款比亚迪汉DM-i冠军版和海豹冠军版的售价用两字就能概括，那就是劲爆。

　　第一，起售价都有了大幅下调。之前的海豹起售价21.28万，新款冠军版起售价18.98万，降了2.3万。完美体育汉DM-i之前起售价21.78万，冠军版起售价18.98万，降低了2.8万，要知道这两台都是20万出头的车，直接官降了两万多，等于打九折了，而且都是实打实的价格调整。

　　第二，不仅仅是起步价降低，中高配的价格也都降低了。比如之前海豹比较畅销的700公里续航版本，老款售价26.28万，新款22.28万，直接降了4万。顶配的四驱性能版也降了一万元。

　　汉DM-i降的就更多了，老款纯电续航242公里版售价29.18万，新款虽然变成了200公里，但是售价直接来到23.98万起，直接降了5.2万。顶配的四驱双电机版也从原来的32.18万来到了28.98万，降了3.2万。

　　第三，虽然价格降了，但是配置依然合理。这两款车虽然整体售价降了，但是配置却依然很合理，当然，还是有增有减的。比如海豹最低配只降低了售价，配置没有变化。

　　但是来到700公里尊贵型，虽然比老款低了4万，但是动力有了很大的缩水，最大马力少了82匹，最大扭矩少了30牛·米，轮胎从之前的235/45 R19变成了225宽度的18英寸轮胎，还少了疲劳驾驶提醒、电动/感应/记忆后备箱、HUD抬头显示、驾驶座椅腰部支撑、座椅记忆、多功能后视镜等，所以少了很多配置。

　　但是想要和老款700公里一样的配置，那得去到700公里的性能版，价格多1万元。

　　汉DM-i也同样如此，比如都是最低配，冠军版比老款少了方向盘离手提醒、全景天窗、座椅加热/通风/腰部支撑、副驾驶座椅老板键、车载空气净化器等，中控屏尺寸也从15.6英寸缩小到了12.8英寸。

　　但是全系多了FSD可变阻尼悬架，所以配置也是有增也有减。但是结合2-3万降价幅度来看，新款的性价一定是要比老款更高。

　　从价格和配置上说，确实背刺了老车主。就像刚才说的，新款的性价比一定比老款高。

　　但是，虽然背刺了，但是程度应该算轻的。首先，和特斯拉比，比亚迪的这波冠军版的推出其实已经很大程度照顾了老车主的面子与感受，虽然价格降低了，但是配置、动力上也有所减少。

　　所以非常粗略地估算，再结合老款车型之前的一些优惠，最终价格差平均都在2-3万元左右，其实这个差价也还好，是很多人能够接受的程度。并不会像特斯拉那样动辄四五万的降价，关键特斯拉是简单粗暴地调整价格，其他方面几乎没有变化，这是很关键的。

　　并且除了一众新能源以外，今年燃油车的价格也陆续，这也都算背刺。尤其是湖北大降价之后，合资车的优惠普遍都放开了，就像之前凯美瑞雅阁只有两三万的优惠，现在最高到四五万，这也算背刺老车主。

　　所以背刺这件事不仅仅是比亚迪，也不仅限于新能源车，只要是普通的家用车都存在这样的风险，只是背刺的程度不同罢了。

　　此外，每个人买车的时间也不一样，所以背刺程度也跟你买车时间的长短成正比。如果你刚提车就降，那被背刺的程度一定是最大的。我也刷到过今天刚提了汉DM-i的车主看到冠军版车型上市后，直接哭晕在了4S店的厕所里。其实这种已经不算背刺了，算倒霉了。但如果你已经买车一年以上，那这种都已经不算背刺了，算正常损耗了是不是，开一年损失两三万，正常范围是不是。

　　所以总结来说，比亚迪虽然算背刺了老车主，但程度在汽车界并不算高，整体做的已经算周到的了。

　　降价后的汉DM-i冠军版和海豹冠军版都有哪些竞争对手？这个价格又意味着什么？

　　第一，18.98万的汉DM-i和海豹的售价，我相信直接冲击的就是合资车的市场，尤其是合资B级轿车。18.98万都能买到哪些合资产品呢？在B级车的四大金刚中，这个价格你也就只能买到凯美瑞的中配，现在它普遍优惠都在3-4万左右。而雅阁这个月库存清理了不少，新款也已经上市，所以优惠几乎没有了。而帕萨特和迈腾落地也至少要19万多。

　　同时，要知道B级合资市场的刺客福特蒙迪欧起售价15.98万，当时就已经觉得这个售价很有诚意了，2.0T高功率+8AT，还有27英寸的带鱼屏，卖的最好的次低配17.98万的价格这些全都有，优惠完落地也要18万左右。但是现在对比海豹和汉DM-i冠军版来看，这个售价其实还有不少的优惠空间。

　　所以你会发现，海豹冠军版和汉DM-i冠军版定价18.98万，就是冲着合资B级轿车去的。之前合资B级轿车落地都在20万左右，那我比亚迪汉EV冠军版就定价20.98万来打它们。

　　现在它们优惠又放开了，18万多就能落地，那我也跟进，把价格压到18万多吧。所以海豹和汉DM-i冠军版起步价18.98万大概率就是这么来的，在保证比亚迪旗舰形象的同时，它们的目的只有一个，那就是追着合资车打，把他们赶尽杀绝。

　　而且现在不光只有汉单打独斗了，还有产品力更高的海豹帮着一起，要知道它可是比亚迪全新的E平台3.0产品，是正宗的纯电平台打造，所以产品力更强。因此这两车双管齐下，一起来打合资车，威力会更大。

　　汉DM-i主打家用，海豹主打颜值和操控，比亚迪这套组合拳打的也很默契，估计叶问看了也得直呼甘拜下风。

　　第二，除了传统的合资燃油车以外，同价位的新能源产品也会受到了很大的影响。因为在它俩出现之前，19万的价格你能买到的纯电轿车只有小鹏P5、吉利几何A/C、埃安S、深蓝SL03、秦PLUS EV、零跑C01等。

　　SUV只能买到小鹏G3、比亚迪宋PLUS EV、零跑C11等，而作为中型和中大型轿车的比亚迪海豹和汉DM-i，放在这个价位确实处处都是优点，产品力和品牌力都很能打，所以它俩就是降维打击的存在。

　　其实我们大家都错了，我之前在聊汉EV和唐DM-i冠军版的时候，曾一度认为汉和唐作为比亚迪的门面担当，起售价绝对不会低于20万，最低最低也就19.98/19.99万，没想到直接干到了18.98万。

　　不光我是这么认为，还包括消费者和一众竞品车企们也都认为汉不会降到20万以下，所以这次海豹和汉DM-i冠军版的出现确实非常出乎意料，而且是所有人的意料，也打了合资一个措手不及，相信现在的合资车企们的内心已经绝望了吧。所以下面的好戏会越来越精彩，不过肯定的是，最终受益的一定是消费者。

　　不过你也不用担心比亚迪的品牌形象会受影响，因为上面还有腾势和仰望这两个大哥在呢，所以仰望的出现不仅提升了品牌形象，也让下面的小弟能够无所顾忌地往前冲。而且我断定，海豹和汉DM-i冠军版还只是开始，下面还有宋PLUS、宋Pro冠军版，以及驱逐舰07在等着呢。

　　目前海豹冠军版一共推出了五款配置，续航550公里和700公里各两款，一款四驱性能版。要说性价比最高的配置，那一定是最低配的550公里精英版，像9个安全气囊、全套的L2级驾驶辅助系统、540度透明底盘、全景天窗、NFC钥匙、15.6英寸旋转大屏、DiLink车机系统等一应俱全。

　　关键它是比亚迪E平台3.0的全新纯电产品，前双叉臂后五连杆独立悬架，操控绝对没话说，所以单从这几点上来说，最低配的海豹冠军版性价比都很高，甚至我觉得它比相同售价的汉DM-i冠军版精英型还值得购买。毕竟落地不到20万，对标特斯拉Model 3，难道不香吗？

　　其次是22.28万的700公里续航尊贵版，采用82.5度的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航700公里，所以如果对续航有要求，这一款更值得推荐。

　　如果对动力有要求，那直接上27.98万的四驱性能版，毕竟最大马力530匹，最大扭矩670牛米，百公里加速3.8秒，27.98万的售价比之前还便宜了一万，但是整体的三电系统和配置却没任何变化。

　　至于汉DM-i冠军版，虽然最低配很亮眼，但是我更推荐你买19.98万次低配的121公里尊贵型，虽然价格贵了一万，但是配置多了全景天窗、座椅腰部支撑加热通风、副驾驶座椅老板键、15.6英寸的中控大屏和氛围灯等，配置会更好一点，用起来也更舒服。

　　至于200公里版，我觉得没什么必要了。售价23.98万起并不便宜，除非你曾经老款就看的这个配置，觉得占了便宜。更重要的是NEDC纯电续航，对比121公里只多了79公里，真正用起来其实差不多。与其要一个电池包更大的混动车，还不如把这多出来的钱花在配置上，或者直接买台续航更远的纯电车，你说对吗？

　　至于28.98万的汉DM-p战神版，大家看看就好，虽然它叫战神，但是真的要论操控极限和机械素质，绝对比不过自家兄弟海豹四驱性能版。所以有这个预算我会更推荐你买海豹四驱性能版，而不是汉DM-p战神版。